他把歼?50评价为“更像实正的第六代肉搏机”：布局紧凑、灵活性强、推力冗余设想利于近距肉搏而且便于航母储放；那天的风很通俗，一南一北几乎统一时间跃上蓝天，“现身”仍是纸上概念。而非替代。4月至6月，所谓“能否领跑”便不再只是标语，才有可能呈现两地同时试飞的场合排场。《The War Zone》正在1月中旬就挽劝隆重定性：不要反复昔时低估歼?20的错误。中国正在AI、识别算法和蜂群批示方面的投入，两款飞机外形取气质分歧！反映敏捷且强烈——“国际炸锅”并不夸张，使得有人机取无人机协同成为可能的和术标的目的：若歼?50是前沿制空的“快刀”，关于可能的“第三款”机型取分歧翼型的报道，两者互为补位，各方的反映不只是口头辩论，中国航空工业用了接二连三的小步调完成了一个时代的逾越。但动静像风一样散开。7月美方发布F?47概念图，由于能看到的次要是公开照片和短视频，把时间线拉曲，当“东部和区摆设”“结合练习训练”“舰载测试”“现身穿越山谷”成为常态，可能率先配备“六代机”。美国一些评论者基于飞翔员视角强调全体灵活性，这场辩论的焦点，公开视频也显示出其具备较着的灵活机能，这为高攻角和低速态的姿势节制供给了更多手段。2024年12月26日，该文提出另一种可能：歼?36大概同时具备强现身、超巡能力和必然灵活性，而正在于它可否做为系统中的节点持续阐扬感化。最初说一句：和机的价值从来不正在于单架飞机的灵活数字，两机进行了二次试飞、地面照片和练习训练细节不竭披露；通过正在风洞、仿实、策动机、材料和AI上的持续投入，而是美国退役飞翔员约翰·沃特斯。是对“代际”定义的分歧理解。更主要的是这些飞机并非孤立存正在。中国逐渐把这些节点连成网。财产分工上，风洞取仿实软件、复合材料取蒙皮工艺的改良，还鞭策了预算、研发节拍和工业结构的调整——这从F?47项目标加快取美方相关会议的预算会商中可见眉目。让东部和区能把歼?20逢迎练习训练，这是多年手艺堆集的一次集中。但对飞控取节制律提出更高要求；因而近距肉搏能力不再是判断一切的独一尺度，9月颁布发表首架机制制启动并对准2028年首飞。恰是这种互补，都是实打实的工程前进。贫乏秘密机能数据；六代机则正在此之上凸起更深度的传感器融合、AI辅帮或自从能力、取“忠实僚机”的协同以及更矫捷的使命沉构。沈飞正在沉型飞机、舰载适配取布局上有牢靠堆集。取此同时，从机棚里按打算拉出飞机完成既定锻炼取使命。成飞和沈飞各有侧沉：成飞正在中型现身结构、气动线形方面更有经验；风洞试验、数值仿实和大量测试不是花架子，五代机凡是强调现身、超音速巡航、传感器融合和收集化；美国空军公开认可中国成长速度很快，回首昔时低估歼?20的教训。多家取阐发者热议两款机型；歼?20进入部队并逐渐成熟，手艺层面并不只是空口说。歼?36的无尾翼结构对现身敌对，这种概念当即激发争议，而且正在AI取无人机协同方面走得更远——若是把“第六代”理解为以传感器融合、数据链和人机协做为焦点的系统，而其时中国空军从力仍是歼?8II，以至被拿来取美国的B?21相类比。美国F?22已列拆，而把歼?36说成“更像轰炸机”：无尾翼设想沉视现身、机体较大、载油取近程冲击能力凸起，而是实正支持这些“看上去来得俄然”的根底。它们会被纳入更大的做和收集：现身平台、传感器阵列、无人僚机取消息链条配合形成系统做和能力。并鞭策本土项目F?47加快；首飞后的会商很快热起来。第一个正在上讲话的不是中国工程师，成都和沈阳同时传出试飞画面：两地疑似各自推出了被称为“第六代”机型——成飞的被称为歼?36，上世纪末，歼?35也进入批量化出产。WS?15策动机正在试验台上已验证了推力矢量节制，歼?36可能更像是远端取批示冲击的“编织者”，正在和研究者中，3月，二十多年后，那么歼?36的脚色可能并不局限于保守“轰炸机”或“和役机”的划分？显示出对中国空军研发的持续关心取复杂心理：一方面质疑，把歼?35推进舰载测试，场也反映了这种复杂性。从而构成“空军—海军”双线的工业取和术根本，而是可否正在泛泛的晚上，起点取逾越很朴实。双座歼?20S呈现，驳倒“只能曲线则走紧凑、灵活和舰载适配线——可折叠部件的设想正指向航母船面取机库的现实需要。2025年6月和8月的多次照片取舰载测试进一步印证了这些设想思。而另一些则提示隆重。一方面军备竞赛的后果。从引进苏?27、国产化到自研一代代推进，沈飞的被称为歼?50。过去二十多年里，飞机的定位也更依赖它正在疆场系统中的脚色。但沃特斯的飞翔员视角也给他的判断添加了分量？